1972 թվականի Ferrari Dino 246 GT սուպերավտոմեքենան, որն աչքի է ընկնում բացառիկ ծագմամ և ինքնատիպությամբ, հայտնվել է հավաքորդական ավտոմեքենաների շուկայում՝ ԱՄՆ-ում նույն սեփականատիրոջ ձեռքի տակ 38 տարի տևած ուշագրավ ծառայությունից հետո, գրում է Motorious-ը։
Այս M շարքի գործարանային մոդելը թողարկվել է 1971 թվականի մարտի 23-ին և սկզբնապես մատակարարվել է Blu Dino Metallizzato երանգով՝ բեժի փոխարեն, որպես ձախ ղեկով եվրոպական ստանդարտների ավտոմեքենա։
246 GT-ի հինգ տարվա գոյության ընթացքում արտադրվել է ընդամենը մոտ 3500 նմուշօրինակ, որոնցից M շարքն առանձնանում էր 5 հեղույսներով ամրացված անիվներով, նստատեղերին ամրացված գլխակալներով և պողպատե թափքի վահանակներով՝ ալյումինե ծալովի կափարիչով։
Ըստ Ferrari-ի պատմաբան Մարսել Մասսինիի մանրամասն պատմության՝ Dino-ն նոր է մատակարարվել Հռոմում Ferrari Motor S.a.s.-ի պաշտոնական դիլերին, այնուհետև վաճառվել է իր առաջին սեփականատիրոջը՝ Ալբերտո Սառնոյին։
Մոդելը1977 թվականին արտահանվել է Միացյալ Նահանգներ, որտեղ այն նոր հարդարում է ստացել՝ կարմիրի և սևի ժամանակակից համադրությամբ։
1987 թվականին ավտոմեքենան ընկնում է նյույորքցի մի էնտուզիաստի ձեռքը, որ այն օգտագործում է գրեթե չորս տասնամյակ։
Այս մշտական սեփականությունը հաստատող փաստաթղթերի թվում են գրանցման փաստաթղթերը, պատմաբանների զեկույցները և այս մոդելի հայտնի փորձագետ Մաթիաս Բարցի նամակագրությունը։ 2025 թվականին ավարտված վերջնական մեխանիկական աշխատանքները ներառում էին բաշխիչի վերանորոգում, էլեկտրական վառելիքի պոմպի տեղադրում, ջրային պոմպի փոխարինում և նոր Michelin XWX անվադողեր։
Լրացուցիչ ուշադրություն է դարձվում հեղուկների, օդային զտիչների և մարտկոցի փոխարինմանը։ Այս սպասարկումից ի վեր ավտոմեքենան անցել է մոտավորապես 200 կիլոմետր, ինչը հնարավորություն է տվել ապահովելու մոդելի կառավարելիությունը։
Այս M շարքի գործարանային մոդելը թողարկվել է 1971 թվականի մարտի 23-ին և սկզբնապես մատակարարվել է Blu Dino Metallizzato երանգով՝ բեժի փոխարեն, որպես ձախ ղեկով եվրոպական ստանդարտների ավտոմեքենա։
246 GT-ի հինգ տարվա գոյության ընթացքում արտադրվել է ընդամենը մոտ 3500 նմուշօրինակ, որոնցից M շարքն առանձնանում էր 5 հեղույսներով ամրացված անիվներով, նստատեղերին ամրացված գլխակալներով և պողպատե թափքի վահանակներով՝ ալյումինե ծալովի կափարիչով։
Ըստ Ferrari-ի պատմաբան Մարսել Մասսինիի մանրամասն պատմության՝ Dino-ն նոր է մատակարարվել Հռոմում Ferrari Motor S.a.s.-ի պաշտոնական դիլերին, այնուհետև վաճառվել է իր առաջին սեփականատիրոջը՝ Ալբերտո Սառնոյին։
Մոդելը1977 թվականին արտահանվել է Միացյալ Նահանգներ, որտեղ այն նոր հարդարում է ստացել՝ կարմիրի և սևի ժամանակակից համադրությամբ։
1987 թվականին ավտոմեքենան ընկնում է նյույորքցի մի էնտուզիաստի ձեռքը, որ այն օգտագործում է գրեթե չորս տասնամյակ։
Այս մշտական սեփականությունը հաստատող փաստաթղթերի թվում են գրանցման փաստաթղթերը, պատմաբանների զեկույցները և այս մոդելի հայտնի փորձագետ Մաթիաս Բարցի նամակագրությունը։ 2025 թվականին ավարտված վերջնական մեխանիկական աշխատանքները ներառում էին բաշխիչի վերանորոգում, էլեկտրական վառելիքի պոմպի տեղադրում, ջրային պոմպի փոխարինում և նոր Michelin XWX անվադողեր։
Լրացուցիչ ուշադրություն է դարձվում հեղուկների, օդային զտիչների և մարտկոցի փոխարինմանը։ Այս սպասարկումից ի վեր ավտոմեքենան անցել է մոտավորապես 200 կիլոմետր, ինչը հնարավորություն է տվել ապահովելու մոդելի կառավարելիությունը։