Որոշ հայտնագործություններ և հնարքներ ծնվում են հավակնություններից, մյուսները՝ մոլուցքից։ Սակայն, երբ գյուտարարը դառնում է փորձարկման ենթարկվող, հանճարի և ողբերգության միջև սահմանագիծը կարող է մահացու կերպով լղոզվել։ Մարդկության արխիվները լի են իրավիճակներով, որոնցում նորարարության ձգտումը կյանքի կոչելու համար հերոսները չափազանց բարձր գին են վճարել, գրում է BBC Science Focus-ը։
Նման մահացու իրադարձությունների և սխալների շարքը կարելի է սկսել ոչ միայն գիտնականներից։ Այսպես, 1984 թվականին կանադացի հնարքներ բանեցնող Կարել Սոուչեկը Նիագարայի ջրվեժից ընկնելուց հետո ընկավ հատուկ պատրաստված տակառի մեջ, հաղորդում է Фокус-ը։ Իր հաջողությունից խանդավառված՝ նա փորձեց կրկնել նույն հնարքը Հյուստոնի Աստրոդրոմի (NRG Astrodome) ներսում՝ 1985 թվականի հունվարին։
Նրա տակառը գցվել է 24 մետր բարձրությունից, բայց ներսում անվտանգ վայրէջքի փոխարեն այն հարվածել է ջրամբարի եզրին։ Սուչեկը լուրջ վնասվածքներ էր ստացել և շուտով մահացել։ Միջոցառումը, որը նախատեսված էր որպես տպավորիչ տեսարան, ավարտվեց ողբերգությամբ՝ հիշեցնելով մեզ խիզախ և չկշռադատված գործողությունների համար վճարվող գնի մասին։
Ավիացիոն ինժեներ Հենրի Սմոլինսկին թռչող ավտոմեքենա մտահղացավ և դարձավ «Advanced Vehicle Engi neers» ընկերության համահիմնադիրը՝ իր գաղափարը կյանքի կոչելու համար։ Նրանք Ford Pinto-ն համատեղել էին Cessna Skymaster-ի թևերի և պոչի հետ՝ ստեղծելով AVE Mizar հիբրիդը։
1973 թվականի սեպտեմբերին՝ փորձնական թռիչքի ժամանակ, աջ թևի հենարանը անջատվեց ինքնաթիռից, ինչը հանգեցրեց վթարի, որի հետևանքով զոհվեցին և՛ Սմոլինսկին, և՛ օդաչու Հարոլդ Բլեյքը։ Թռչող ավտոմեքենայի երազանքն այդպես էլ մեռավ նրանց հետ։
Ամերիկացի քիմիկոս Թոմաս Միդգլի կրտսերը ներկայացրեց կապար պարունակող բենզինը և քլորֆտորածխածինները (CFC), որոնք, ինչպես պարզվեց հետագայում, վնասակար են շրջակա միջավայրի համար։ 1940 թվականին պոլիոմիելիտով վարակվելուց հետո նա հորինեց պարանների և ճախարակների համակարգ՝ իր շարժումները հեշտացնելու համար։ 1944 թվականին նա խճճվեց իր սարքի մեջ և խեղդվեց։ Նրա մի ժամանակ գովաբանվող գյուտերը մահացու հետևանքներով սարսափելի ժառանգություն թողեցին։
Ուկրաինացի քիմիկոս Սաբին Առնոլդ ֆոն Սոխոցկին ռադիումի հիմքով լյումինեսցենտային ներկ էր մշակել, որն օգտագործվում էր ժամացույցների թվատախտակներում։ Վտանգի մասին անտեղյակ՝ աշխատողները ներկելիս իրենց օրգանզիմը ենթարկում էին դրա ազդեցությանը, ինչը լուրջ առողջական խնդիրների հանգեցրեց։
Ֆոն Սոխոցկին մահացավ 1928 թվականին նույն հայտնի ռադիումի ազդեցության հետևանքով առաջացած ապլաստիկ անեմիայից։ Նրա գյուտը, որը սկզբում հրաշք էր համարվում, մասնագիտական ռիսկերի և անհայտության հետ խաղալու վտանգների մասին նախազգուշացնող պատմություն դարձավ։
Փարիզում բնակվող ավստրիացի դերձակ Ֆրանց Ռայխելտը օդաչուների համար նախատեսված պարաշյուտային կոստյում էր մշակել: 1912 թվականին նա փորձարկեց այն՝ ցատկելով Էյֆելյան աշտարակից։ Պարաշյուտը չբացվեց, և նա մահացու ջախջախվեց։ Միջոցառումը նկարահանվել է ժապավենով և մռայլ հիշեցում էր այն վտանգների մասին, որոնք առնչվում են ապահովագրությունից զուրկ նորարարությունների մարդկանց վրա փորձարկմանը։
Անգլիացի ինժեներ Հենրի Ուինսթանլին Էդիսթոուն ժայռերի վրա առաջին ծովային փարոսը կառուցեց՝ նավաբեկություններից խուսափելու համար։ 1703 թվականին՝ Մեծ փոթորկի ժամանակ, փարոսն ավերվեց, երբ Ուինսթանլին ներսում էր, ինչը հանգեցրեց նրա մահվան։ Նրա նվիրվածությունը անվտանգությանը, որը բազմաթիվ նավեր փրկեց ծովում խորտակվելուց, նրա համար սեփական կյանքն արժեցավ։
Այս պատմություններն ընդգծում են նորարարության և վտանգի միջև եղած նուրբ գիծը ինչպես ռահվիրաների, այնպես էլ անսահման խիզախների համար։ Չնայած նրանց գյուտերը նախատեսված էին մարդկային կարողություններն ընդլայնելու նպատակով, դրանց ստեղծողները դրա համար ամենաբարձր գինը վճարեցին՝ հիշեցնելով մեզ վտանգների մասին, որոնք առնչվում են նոր հորիզոններ յուրացնելուն։
Նման մահացու իրադարձությունների և սխալների շարքը կարելի է սկսել ոչ միայն գիտնականներից։ Այսպես, 1984 թվականին կանադացի հնարքներ բանեցնող Կարել Սոուչեկը Նիագարայի ջրվեժից ընկնելուց հետո ընկավ հատուկ պատրաստված տակառի մեջ, հաղորդում է Фокус-ը։ Իր հաջողությունից խանդավառված՝ նա փորձեց կրկնել նույն հնարքը Հյուստոնի Աստրոդրոմի (NRG Astrodome) ներսում՝ 1985 թվականի հունվարին։
Նրա տակառը գցվել է 24 մետր բարձրությունից, բայց ներսում անվտանգ վայրէջքի փոխարեն այն հարվածել է ջրամբարի եզրին։ Սուչեկը լուրջ վնասվածքներ էր ստացել և շուտով մահացել։ Միջոցառումը, որը նախատեսված էր որպես տպավորիչ տեսարան, ավարտվեց ողբերգությամբ՝ հիշեցնելով մեզ խիզախ և չկշռադատված գործողությունների համար վճարվող գնի մասին։
Ավիացիոն ինժեներ Հենրի Սմոլինսկին թռչող ավտոմեքենա մտահղացավ և դարձավ «Advanced Vehicle Engi neers» ընկերության համահիմնադիրը՝ իր գաղափարը կյանքի կոչելու համար։ Նրանք Ford Pinto-ն համատեղել էին Cessna Skymaster-ի թևերի և պոչի հետ՝ ստեղծելով AVE Mizar հիբրիդը։
1973 թվականի սեպտեմբերին՝ փորձնական թռիչքի ժամանակ, աջ թևի հենարանը անջատվեց ինքնաթիռից, ինչը հանգեցրեց վթարի, որի հետևանքով զոհվեցին և՛ Սմոլինսկին, և՛ օդաչու Հարոլդ Բլեյքը։ Թռչող ավտոմեքենայի երազանքն այդպես էլ մեռավ նրանց հետ։
Ամերիկացի քիմիկոս Թոմաս Միդգլի կրտսերը ներկայացրեց կապար պարունակող բենզինը և քլորֆտորածխածինները (CFC), որոնք, ինչպես պարզվեց հետագայում, վնասակար են շրջակա միջավայրի համար։ 1940 թվականին պոլիոմիելիտով վարակվելուց հետո նա հորինեց պարանների և ճախարակների համակարգ՝ իր շարժումները հեշտացնելու համար։ 1944 թվականին նա խճճվեց իր սարքի մեջ և խեղդվեց։ Նրա մի ժամանակ գովաբանվող գյուտերը մահացու հետևանքներով սարսափելի ժառանգություն թողեցին։
Ուկրաինացի քիմիկոս Սաբին Առնոլդ ֆոն Սոխոցկին ռադիումի հիմքով լյումինեսցենտային ներկ էր մշակել, որն օգտագործվում էր ժամացույցների թվատախտակներում։ Վտանգի մասին անտեղյակ՝ աշխատողները ներկելիս իրենց օրգանզիմը ենթարկում էին դրա ազդեցությանը, ինչը լուրջ առողջական խնդիրների հանգեցրեց։
Ֆոն Սոխոցկին մահացավ 1928 թվականին նույն հայտնի ռադիումի ազդեցության հետևանքով առաջացած ապլաստիկ անեմիայից։ Նրա գյուտը, որը սկզբում հրաշք էր համարվում, մասնագիտական ռիսկերի և անհայտության հետ խաղալու վտանգների մասին նախազգուշացնող պատմություն դարձավ։
Փարիզում բնակվող ավստրիացի դերձակ Ֆրանց Ռայխելտը օդաչուների համար նախատեսված պարաշյուտային կոստյում էր մշակել: 1912 թվականին նա փորձարկեց այն՝ ցատկելով Էյֆելյան աշտարակից։ Պարաշյուտը չբացվեց, և նա մահացու ջախջախվեց։ Միջոցառումը նկարահանվել է ժապավենով և մռայլ հիշեցում էր այն վտանգների մասին, որոնք առնչվում են ապահովագրությունից զուրկ նորարարությունների մարդկանց վրա փորձարկմանը։
Անգլիացի ինժեներ Հենրի Ուինսթանլին Էդիսթոուն ժայռերի վրա առաջին ծովային փարոսը կառուցեց՝ նավաբեկություններից խուսափելու համար։ 1703 թվականին՝ Մեծ փոթորկի ժամանակ, փարոսն ավերվեց, երբ Ուինսթանլին ներսում էր, ինչը հանգեցրեց նրա մահվան։ Նրա նվիրվածությունը անվտանգությանը, որը բազմաթիվ նավեր փրկեց ծովում խորտակվելուց, նրա համար սեփական կյանքն արժեցավ։
Այս պատմություններն ընդգծում են նորարարության և վտանգի միջև եղած նուրբ գիծը ինչպես ռահվիրաների, այնպես էլ անսահման խիզախների համար։ Չնայած նրանց գյուտերը նախատեսված էին մարդկային կարողություններն ընդլայնելու նպատակով, դրանց ստեղծողները դրա համար ամենաբարձր գինը վճարեցին՝ հիշեցնելով մեզ վտանգների մասին, որոնք առնչվում են նոր հորիզոններ յուրացնելուն։