Եվրոպայում ավիացիոն վառելիքի իրավիճակն ավելի կրիտիկական է, քան նախկինում հաղորդվել էր: Եվրոպայի ռազմավարական պաշարները կարող են անբավարար լինել ամռան գագաթնակետին չվերթները ապահովելու համար, հաղորդում է Sera-ն:
Միայն երկու երկիր ունի 90-օրյա արտակարգ կերոսինի պաշարներ, մինչդեռ մեծ մասը չի կարողանա գոյատևել 30 օրից ավելի տևող ճգնաժամի դեպքում: Որոշ երկրներ ունեն 8-10 օրվա պաշարներ, և երբ վառելիքը սպառվի, չվերթները կարող են դադարեցվել:
Եվրոպայի օդանավակայանները մի քանի օր է՝ ավիացիոն վառելիքի պակաս ունեն՝ առանց պաշտոնապես հայտարարելու դրա մասին:
Որոշ օդանավակայաններ քննարկում են մեկ ինքնաթիռի համար առավելագույն բեռը (5000 կիլոգրամ) սահմանափակելու կամ մասնավոր ինքնաթիռներին կանխելու վառելիքով լիցքավորումը՝ նախատեսված չվերթներին առաջնահերթ առաքման համար: Եվրոպան իր տարեկան ավիացիոն վառելիքի կարիքների 43%-ը ներմուծում է Պարսից ծոցից: Այս տարածքում նավթատարների տարանցման արգելքի պատճառով մայրցամաքը բախվում է ուղևորափոխադրումների գագաթնակետից առաջ առկա հզորությունների կտրուկ կրճատման:
ԵՄ ներկայացուցիչների հետ վերջերս կայացած քննարկումների ժամանակ տանկերների սեփականատերերը հստակեցրին, որ Հորմուզի նեղուցի պարզապես վերագործարկումը բավարար չէ. պետք է նաև կրճատվեն տանկերների ապահովագրության ծախսերը: Ավելին, տարանցման վերսկսումից հետո, մինչև տանկերները կարողանան իրենց ավիացիոն վառելիքի բեռները Եվրոպա հասցնել, կպահանջվի մի քանի շաբաթ, ներառյալ տեղափոխումը և տարանցումը: Մեծ տանկերների համար դա կարող է տևել մինչև երկու ամիս: