Գերմանիայի կանցլեր Ֆրիդրիխ Մերցը զգուշացնում է, որ Իրանի պատերազմի տնտեսական հետևանքները կարող են մրցակցել Covid համավարակի կամ Ռուսաստանի կողմից Ուկրաինա ներխուժման հետ։
ԲՐՅՈՒՍԵԼ — Քանի որ Իրանում պատերազմը սպառնում է խեղդել էներգիայի հոսքերը կանխատեսելի ապագայում, Եվրոպան բախվում է մատակարարման ցնցման, որը խոստանում է կաթվածահար անել արտադրությունը, ցամաքային ավիաընկերությունները, բարձրացնել սննդի գները, կտրուկ բարձրացնել վարկերի ծախսերը և գնաճը վերադարձնել ճգնաժամային մակարդակի։
Քանի որ Պարսից ծոցից բրածո վառելիք տեղափոխող վերջին տանկերները մոտենում են եվրոպական նավահանգիստներ, մայրցամաքի առաջնորդները, կարծես, գիտակցում են, թե ինչի մասշտաբները շուտով կհասնեն։
Եթե պատերազմը ձգձգվի, այն եվրոպական տնտեսության վրա կդնի «նույնքան ծանր բեռ, որքան մենք վերջերս զգացինք Covid համավարակի ժամանակ կամ Ուկրաինայի պատերազմի սկզբում», – երկուշաբթի լրագրողներին ասաց Գերմանիայի կանցլեր Ֆրիդրիխ Մերցը։
«Ես ապրում եմ այս պատերազմի իրականության և դրա հետևանքների հետ օրական 24 ժամ», – La Repubblica թերթին ասել է Իտալիայի պաշտպանության նախարար Գուիդո Կրոսետտոն։ «Ես ստիպված եմ իմանալ այնպիսի բաներ, որոնք ինձ չեն թողնում քնել»։ Հակամարտությունը կարող է տևել «տարիներ», – անցյալ շաբաթ Economist-ին տված հարցազրույցում զգուշացրել է Եվրոպական կենտրոնական բանկի նախագահ Քրիստին Լագարդը։ Նա հավելել է, որ երկարաժամկետ հետևանքները «հավանաբար գերազանցում են այն, ինչ մենք կարող ենք պատկերացնել այս պահին»։
Համաշխարհային տնտեսությունը սնուցող նավթի և բնական գազի մոտ 20 տոկոսը անցնում է Հորմուզի նեղուցով, որը Իրանը փակել է՝ սպառնալով հարձակվել Թեհրանի թույլտվության չሆող ցանկացած նավի վրա։ Երեքշաբթի օրը ԱՄՆ նախագահ Դոնալդ Թրամփը ուղերձ է հղել այն երկրներին, որոնք տառապում են վառելիքի պակասից Իրանի կողմից նեղուցի փակման պատճառով։ «Դուք պետք է սկսեք սովորել, թե ինչպես պայքարել ինքներդ ձեզ համար», – գրել է նա Truth Social-ում։ «Դժվար մասն արված է։ Գնացեք ձեռք բերեք ձեր սեփական նավթը»։
Նավթն ու գազը կենսական նշանակություն ունեն տրանսպորտի և ջեռուցման համար, բայց նաև հիմք են հանդիսանում ամբողջ արդյունաբերական մատակարարման շղթայի համար՝ ազդելով սննդի արտադրության, պլաստմասսայի, քիմիական նյութերի և գյուղատնտեսության վրա։ Եվ դա չի ներառում նեղուցի փակման հետևանքով առաջացած այլ ռեսուրսների պակասը, այդ թվում՝ պարարտանյութի և հելիումի, որն օգտագործվում է միկրոչիպերի արտադրության մեջ։
Մինչ այժմ եվրոպացի սպառողների վնասը հիմնականում սահմանափակվել է բենզալցակայանի գնով (և նոր PlayStation-ների գնի աճով, որը Sony-ն վերագրում է «գլոբալ տնտեսական դաշտում ճնշումներին»)։
Եվրոպական տնտեսության առջև ծառացած ռիսկերը, եթե այն, ինչ Ֆաթիհ Բիրոլը՝ Միջազգային էներգետիկ գործակալության գործադիր տնօրենը, նկարագրել է որպես «պատմության մեջ գլոբալ էներգետիկ անվտանգության ամենամեծ սպառնալիք», շարունակվի։
Պակասորդներ
Նախորդ ճգնաժամերից՝ հիմնականում նավթային ցնցումից, որը հաջորդեց 1973 թվականին ՕՊԵԿ-ի նավթային էմբարգոյին և գազային ցնցումից, որը հաջորդեց Ռուսաստանի կողմից 2022 թվականին Ուկրաինա ներխուժմանը, ի տարբերություն ներկայիս խուճապը հավասարապես ազդում է բոլոր էներգակիրների մատակարարման վրա՝ սկսած հում նավթից և բնական գազից մինչև վերամշակված արտադրանք, ինչպիսիք են ռեակտիվ վառելիքը և դիզելային վառելիքը։
«Շուկաները այժմ պայքարում են մի սցենարի հետ, որը երկար ժամանակ քննարկվում էր տեսականորեն, բայց հազվադեպ էր համարվում օրինական հնարավորություն՝ աշխարհի ամենակարևոր էներգետիկ խցանման կետի արդյունավետ փակումը», – ասաց Անա Մարիա Ջալլեր-Մակարևիչը, Էներգետիկ տնտեսագիտության և ֆինանսական վերլուծության ինստիտուտի Եվրոպայի թիմի առաջատար էներգետիկ վերլուծաբանը: Մինչդեռ 1970-ականների ճգնաժամը խլեց համաշխարհային մատակարարումների 7 տոկոսը, նա ասաց, որ Հորմուզի նեղուցի փակումը ազդում է 20 տոկոսի վրա։
Երբ պատերազմը սկսվեց, ԵՄ պաշտոնյաները հույս ունեին, որ դաշինքը կխուսափի լուրջ պակասորդներից՝ շնորհիվ Պարսից ծոցի համեմատաբար ցածր ազդեցության, որից այն կախված էր իր հում նավթի ընդամենը 6 տոկոսի և բնական գազի 10 տոկոսից պակասի համար: Անթիվ նախարարական և տեխնիկական հանդիպումներում արտահայտված ամենամեծ ռիսկը բարձր գներն էին։
Եվրոպայի մատակարարման անվտանգությունը հազվադեպ էր կասկածի տակ դրվում, պաշտոնյաները մատնանշում էին մայրցամաքի բազմազան աղբյուրները Պարսից ծոցից այն կողմ՝ ԱՄՆ-ն, Նորվեգիան, Ադրբեջանն ու Ալժիրը: Նրանց խոսքով՝ ամենամեծ ռիսկն այն է, որ հակամարտությունը երկար կշարունակվի. միայն այդ դեպքում մատակարարումը լուրջ մտահոգության առարկա կդառնա։
Պատերազմի հինգերորդ շաբաթը մտնելուն պես այդ մտավախությունները հաստատվում են: Անմիջական մտահոգություններից մեկն այն է, որ ասիական երկրները, որոնք պատերազմից առաջ իրենց գազի և նավթի մոտ 80 տոկոսի համար կախված էին Պարսից ծոցից, սկսում են բարձրացնել այդ ապրանքների գները, քանի որ պայքարում են մատակարարումների նվազման համար: Սա ավելի ճկուն պայմանագրեր ունեցող առևտրականներին շեղել է դեպի Ասիա՝ ավելի բարձր շահույթի մարժաներից օգտվելու համար, ինչը նրանց հեռացրել է Եվրոպայից։
Ըստ Kpler ծովային խորհրդատվական ընկերության ավագ էներգետիկ վերլուծաբան Չարլզ Կոստերուսի՝ վերջին մի քանի օրերի ընթացքում ԱՄՆ-ի և Նիգերիայի դրոշներով 11 հեղուկացված բնական գազի տանկերներ Եվրոպայից վերաուղղորդվել են դեպի արևելք։ Նա ասել է, որ առաջիկա մի քանի օրերի ընթացքում Եվրոպա կժամանի Կատարի հեղուկացված բնական գազի վերջին տանկերը։
Քանի որ գրեթե բոլոր համաշխարհային մատակարարները գտնվում են առավելագույն հզորությամբ, եվրոպական առաջնորդները սկսում են «գիտակցել, որ հեղուկացված բնական գազի մատակարարումները, որոնց վրա նրանք հույսը դնում էին, այստեղ չէին հասնում, ինչպես սպասվում էր», – ասել է Ջալլեր-Մակարևիչը։ «Մենք բուֆեր չունենք։ Մենք այնտեղ որոշակի անվտանգություն չունենք»։ Նա ասել է, որ Եվրոպան կսկսի ցավ զգալ «այս առաջիկա ամսվա ընթացքում»՝ գուցե մի քանի շաբաթվա ընթացքում։
«Ամենավատ դեպքն այն է, որ Հորմուզի նեղուցը փակ մնա առնվազն ևս մեկ ամիս», զուգորդված էներգետիկ ենթակառուցվածքների վրա հետագա հարձակումների հետ, համաձայնել է հեղուկացված բնական գազի հիմնական ներմուծող ընկերության գործադիր տնօրենը՝ խոսելով անանունության պայմանով։ Գործադիր տնօրենը զգուշացրել է, որ բարձր գները երկարաժամկետ հեռանկարում կարող են նպաստել արտադրությունը մեծացնելու ջանքերին՝ ի վերջո վերականգնելով համաշխարհային մատակարարումները։
Սակայն նույնիսկ այդ դեպքում, զգուշացրեց գործադիրը, գները կարող են կառուցվածքային առումով բարձր մնալ՝ գուցե ընդմիշտ։
Նույնը վերաբերում է նավթամթերքներին։ Չնայած ԵՄ-ն շատ քիչ հում նավթ է գնում Պարսից ծոցից, այն կախված է տարածաշրջանից իր վերամշակված արտադրանքի ավելի քան 40 տոկոսի համար, ներառյալ դիզելային վառելիքը և ավիացիոն վառելիքը։ «Եթե նեղուցը մնա փակ, գործնականում այլընտրանքային տարբերակներ չկան», – ասաց Հոմայուն Ֆալակշահին, ICIS շուկայի հետազոտությունների ընկերության նավթային վերլուծաբանը։ Ֆինանսական շուկաները խաղադրույք են կատարում, որ նեղուցը կփակվի ընդամենը երկու կամ երեք շաբաթ, հավելեց նա։ Սակայն եթե այն «ավելի երկար մնա փակ, մենք կտեսնենք ավելի բարձր գներ, և դա կհանգեցնի ավելի վատ տնտեսական ճգնաժամի»։
Նավթի հիմնական գինը կարճ ժամանակով անկում ապրեց, այն բանից հետո, երբ հարուստ երկրները համաձայնեցին մարտի սկզբին 400 միլիոն բարել նավթի պատմականորեն արտանետմանը։ Սակայն այդ ժամանակից ի վեր գները միայն կրկին բարձրացել են։
Պահանջարկի ոչնչացում
Մատակարարման սահմանափակման ամենաանմիջական ազդեցությունն արդեն տեսանելի է՝ բարձր գներ լիցքավորման կետում։ Հում նավթի գների աճը ուղղակիորեն ազդում է վառելիքի գների բարձրացման վրա։ ԵՄ տվյալների համաձայն՝ Euro Super 95-ը, որը ԵՄ վառելիքի գների հիմնական չափանիշն է, փետրվարի 23-ից մարտի 23-ը աճել է մոտ 15 տոկոսով։
Եվրոպական կառավարությունները փորձել են զսպել գները՝ նվազեցնելով վառելիքի մաքսատուրքերը և զգուշացնելով բարձրացման դեմ։ Սակայն, եթե նոր հոսքեր չգան, նրանք, հավանաբար, ստիպված կլինեն դիմել ոչ ժողովրդական գործիքի՝ պահանջարկի ոչնչացմանը։
ԵՄ էներգետիկայի ղեկավար Դեն Յորգենսենն արդեն խորհուրդ է տվել ԵՄ կառավարություններին, առաջին անգամ տեսած նամակում, սահմանափակել տրանսպորտի օգտագործումը՝ Պարսից ծոցից դիզելային և ավիացիոն վառելիքի կարևոր մատակարարումների կորուստը փոխհատուցելու համար։ Նամակը, որն իր ակնարկներով է մեքենա չվարելու և բենզինի չափաբաժնի մասին, հիշեցնում է 1970-ականների նավթային ճգնաժամերը։ Ոմանք նաև զգուշացնում են, որ մոտենում են Covid-ի ոճով «էներգետիկ կարանտինները»։
Քանի որ վառելիքը ինքնաթիռ թռչելու ամենամեծ ծախսն է, ավիափոխադրումները հատկապես խոցելի են էներգետիկ ցնցման նկատմամբ: Իրանի վրա առաջին ռումբերի ընկնելուց ի վեր Եվրոպայում ավիացիոն վառելիքի գինը կրկնապատկվել է՝ հասնելով ռեկորդային 1700 դոլարի մեկ տոննայի համար: Չնայած վերջին շաբաթվա ընթացքում այն փոքր-ինչ նվազել է, եվրոպական ավիաընկերությունները ստիպված են եղել բարձրացնել գները:
«Վերամշակման հզորություններին, ինչպես նաև նավթի արտադրությանը հարվածը կրկնակի հարված է ստացել», – ասել է IATA ավիաընկերությունների լոբբիի գլխավոր տնօրեն Ուիլի Ուոլշը: «Արդյունաբերությունը ոչ մի կերպ չի կարող ընկալել այդ աճը, ուստի գները կբարձրանան»:
Որոշ ասիական ավիաընկերություններ ձեռնարկել են կտրուկ միջոցներ, ինչպիսիք են երթուղիների կրճատումը: Մինչդեռ, Եվրոպայում Lufthansa Group-ը քննարկել է իր 20-ից 40 ինքնաթիռների ժամանակավորապես թռիչքները դադարեցնելու հարցը ավիացիոն վառելիքի ճգնաժամի պատճառով, ըստ գերմանական լրատվամիջոցների հաղորդագրությունների, մի քայլ, որը կնվազեցնի խմբի նստատեղերի քանակը 2.5-ից 5 տոկոսով: Եթե պատերազմը շարունակվի, որոշ հանգստացողներ ստիպված կլինեն մնալ տանը, իսկ որոշ արտասահմանցիներ կբաց թողնեն ընտանիքի ծննդյան տոները։
«Արևելյան շուկաներում տեղի ունեցողը մի տեսակ նախանշան է այն բանի, թե ինչ է հնարավոր տեղի ունենալ եվրոպական շուկաներում», – ասել է Kpler-ի ավագ նավթային վերլուծաբան Ջորջ Շոուն։
Արդյունաբերական անկում
Ցավն արդեն սկսել է ազդել եվրոպական արտադրության վրա։ Այն արդեն տեսանելի է այն բանում, ինչը Եվրահանձնաժողովի նախագահ Ուրսուլա ֆոն դեր Լեյենը անվանել է «արդյունաբերությունների արդյունաբերություն»՝ էներգախնայող քիմիական ոլորտ, որը հիմք է հանդիսանում մայրցամաքի արտադրության մեծ մասի համար։
«Մեր կողմից զգացվող ծախսերի աճը՝ վերաուղղորդված լոգիստիկայից, հումքի գների կտրուկ աճից և էներգիայի գների կայուն բարձրացումից, էական են և պետք է արտացոլվեն մեր գնագոյացման մեջ», – ասել է գերմանական քիմիական հսկա Covestro-ի խոսնակը։
Եվրոպական պողպատաձուլական ընկերությունների լոբբիի՝ Եվրոֆերի գլխավոր տնօրենի տեղակալ Ադոլֆո Այելլոն ասել է, որ դեռ վաղ է կանխատեսել Իրանի վրա պատերազմի ընդհանուր ազդեցությունը: Սակայն, նրա խոսքով, «ռիսկը հստակ է»:
«Էներգիայի գների անկայունությունն այժմ Եվրոպայում արդյունաբերական ներդրումների ամենամեծ ռիսկերից մեկն է», – ասել է նա: «Առանց կայուն և մրցունակ էլեկտրաէներգիայի գների, ներդրումային որոշումները, այդ թվում՝ ցածր ածխածնային պողպատի, Եվրոպայում ավելի ու ավելի դժվար է արդարացնել»:
Հիմնական միջոցների գների բարձրացմանը զուգընթաց, այդ ազդեցությունը արագ կտարածվի արժեքային շղթայով դեպի արտադրական ոլորտի մնացած մասը:
Եվ դա չի վերաբերում նավթի այլ ածանցյալների, ինչպիսիք են պարարտանյութերը, պլաստմասսան և նույնիսկ հելիումը, որը կիսահաղորդիչների էական բաղադրիչ է: Պլաստմասսան «հատկապես ենթարկվում է մատակարարման խափանումների, քանի որ մենք մեծապես կախված ենք նավթի և գազի ներմուծումից՝ մեր էներգիայի և հումքի կարիքները բավարարելու համար», – ասել է PlasticsEurope-ի կառավարիչ տնօրեն Վիրջինիա Յանսենսը:
Նույնը վերաբերում է նաև պարարտանյութեր արտադրողներին, որոնք արդեն պայքարում էին ԵՄ-ի բարձր էներգիայի գների դեմ: «Ընթացիկ զարգացումները միայն ճնշում են գործադրում ազոտական պարարտանյութերի գների վրա, որտեղ էներգիան կազմում է շահագործման ծախսերի մոտավորապես 60-80%-ը», – ասել է Fertilizers Europe լոբբիստական խմբի հաղորդակցության և հասարակայնության հետ կապերի տնօրեն Լուկաշ Պաստերսկին: «Քանի որ պարարտանյութերի շուկաները գլոբալ են, համակարգի ցանկացած մասում տեղի ունեցող խափանումները, հավանաբար, արագորեն կազդեն ներդրման ծախսերի վրա»:
Ստագֆլյացիա
Գյուղատնտեսության, տրանսպորտի և արտադրության ոլորտներում բարձր գները միաժամանակ կփշրեն բիզնեսները և կստիպեն նրանց բարձրացնել գները՝ բարձր ծախսերը փոխանցելով սպառողներին: Եվ հենց այստեղ էլ կարող է կրկին հայտնվել գնաճի սպառնալիքը՝ կենտրոնական բանկիրների կողմից վերջին էներգետիկ ցնցման հետևանքով առաջացած գնաճի ալիքի նկատմամբ հաղթանակի մասին հայտարարությունից ընդամենը 18 ամիս անց:
Ինչպես ԵՄ տնտեսության հանձնակատար Վալդիս Դոմբրովսկիսը զգուշացրեց նախարարներին եվրոգոտու ֆինանսների նախարարների անցյալ շաբաթ կայացած հանդիպման ժամանակ, գնաճի այս փուլը կարող է նմանվել ստագֆլյացիայի՝ լճացած աճի և բարձր գների մահացու խառնուրդի, որը 1970-ականներին քաոս է առաջացրել տնտեսության մեջ, և որի դեմ քաղաքականության մշակողները պատմականորեն պայքարել են:
Հանձնաժողովը կանխատեսում է, որ պատերազմը այս տարի ԵՄ տնտեսական աճը կկրճատի մինչև 1 տոկոս։ Այն կանխատեսում է, որ գնաճը կաճի, հնարավոր է՝ ԵԿԲ-ին դրդի բարձրացնել վարկերի արժեքը, ինչը կհանգեցնի տնտեսության հետագա սառեցմանը՝ միաժամանակ բարձրացնելով հիփոթեքային տոկոսադրույքները և ավելի թանկ դարձնելով բիզնես վարելը։
Սա խնդիր է ոչ միայն սպառողների և ձեռնարկատերերի, այլև կառավարությունների համար։ Նախորդ ճգնաժամերից նրանց կրած ծանր պարտքային բեռը ավելի թանկ կդառնա, և հետագա վարկերի համար քիչ հնարավորություն ունենալով՝ նրանք կարող են ստիպված լինել կրճատումներ կատարել հանրային ծառայություններում՝ ծայրը ծայրին հասցնելու համար։
Եվ նույնիսկ եթե պատերազմն այսօր ավարտվի, մեկ տարի կպահանջվի, մինչև տնտեսությունը վերադառնա իր հունին, ֆինանսների նախարարների նույն հանդիպման ժամանակ ասել է ՄԷԳ-ի ղեկավար Բիրոլը։ Որքան երկար շարունակվի հակամարտությունը, այնքան ավելի վատ կլինի։
Առայժմ, երբ այս շաբաթ Պարսից ծոցի վերջին տանկերները ավարտեն իրենց բեռի բեռնաթափումը, Եվրոպայի քաղաքականության մշակողների համար ժամացույցը պաշտոնապես սկսում է թակել։ Մայրցամաքն ունի շաբաթներ, այլ ոչ թե ամիսներ, պատրաստվելու այն ազդեցությանը, որը կարող է վերաձևավորել իր տնտեսությունը մեկ սերնդի համար։
«Ոչ ոք չգիտի, թե որքան կտևի ճգնաժամը, բայց կարծում եմ, որ շատ կարևոր է ընդգծել, որ այն կարճատև չի լինի», – երեքշաբթի օրը արտակարգ նախարարական խորհրդակցությունից հետո լրագրողներին ասել է ԵՄ էներգետիկայի ղեկավար Յորգենսենը։ «Որովհետև նույնիսկ եթե վաղը խաղաղություն լինի, հետևանքները դեռ կլինեն, քանի որ տարածաշրջանի էներգետիկ ենթակառուցվածքները պատերազմի պատճառով ավերվել և անընդհատ ավերվում են»։