Վրաստանի առաջարկած մաքսատուրքերը արձագանք գտան ոչ միայն Ադրբեջանում, այլև հենց Վրաստանում. դրանք ստիպեցին Թբիլիսիի իշխանություններին արձագանքել և անել մի ժեստ, որը, հավանաբար, քաղաքականապես շահավետ էին համարում։ Հայտարարվել է, որ Վրաստանը «անվճար» ձևով կապահովի ադրբեջանական նավթամթերքի միանվագ տարանցումը դեպի Հայաստան։
Սակայն նմանատիպ միանվագ որոշումները չեն վերացնում գլխավոր հարցը. ո՞րն է Թբիլիսիի իրական դիրքորոշումը երկարաժամկետ սակագների և մաքսային տուրքերի վերաբերյալ։ Եվ ամենակարևորը՝ ո՞ւմ շահերն են ձևավորում այդ քաղաքականությունը, որն այդքան անսպասելի է մի երկրի համար, որը տասնամյակներ շարունակ հիմնվել է Բաքվի աջակցության վրա և կառուցվածքային օգուտներ է ստացել իր տարանցիկ դիրքից։ Պարադոքսն այն է, որ Վրաստանը, որը փաստացի զարգացել է որպես տարանցիկ կենտրոն՝ ադրբեջանական ներդրումների և ենթակառուցվածքային նախագծերի շնորհիվ, այսօր քայլեր է ձեռնարկում, որոնք թուլացնում են իր սեփական մրցակցային առավելությունները։
Ռենտաների՝ տարանցիկ մենաշնորհների համար պայքարի իրավիճակում Վրաստանը հանկարծ առաջարկում է սակագներ, որոնք փոխադրումները դարձնում են անշահավետ։ Այն պահին, երբ տարածաշրջանը փորձում է անցնել կոնֆլիկտի տրամաբանությունից դեպի միացվածության տրամաբանություն, Թբիլիսիի պահվածքն ավելի շատ նման է տարածաշրջանային փոխադարձ վստահության տորպեդահարմանը, քան ռացիոնալ տնտեսական ռազմավարության։ Նման ընթացքը անխուսափելիորեն Բաքվի առջև դնում է այլընտրանքային երթուղիներ փնտրելու անհրաժեշտության հարցը՝ ոչ թե որպես ճնշման գործիք, այլ որպես կանխատեսելիություն և ռազմավարական ինքնավարություն ապահովելու միջոց։
Ինչպես Minval Politika-ին հայտնել են Բաքվի և Երևանի միջև քննարկումներին քաջատեղյակ աղբյուրները, Ադրբեջանն արդեն անցել է այլընտրանքային լոգիստիկ առանցք ձևավորելու սեփական հնարավորությունների գնահատմանը։ Խորհրդային տարիներին գոյություն է ունեցել երկաթուղային ճյուղ, որը միացնում էր Բաքուն Ղազախի հետ, իսկ այնուհետև գնում էր Իջևանի ուղղությամբ։ Այսօր Բաքուն դիտարկում է այդ հատվածը վերականգնելու հնարավորությունը՝ ներկայիս Ղազախից մինչև Հայաստանի հետ պայմանական սահմանը։
Նախնական գնահատումը, ըստ մեր տեղեկությունների, արդեն սկսվել է. ուսումնասիրվում են այն հատվածի հնարավոր վերականգնման տեխնիկական պարամետրերը, արժեքը և ժամկետները, որը թույլ կտա տարանցման մի մասը դուրս բերել վրացական կախվածությունից։ Այնուհետև բեռը կարող է հատել սահմանը ավտոմեքենաներով և ուղղվել դեպի Հայաստանի խորքը. լուծումը լիովին գործուն է ժամանակակից լոգիստիկայի տեսանկյունից։
Զուգահեռաբար ուսումնասիրվում է լիարժեք ավտոմոբիլային երթուղիների տարբերակը։ Երթուղիների պլանավորումը դեռևս վերջնականապես որոշված չէ. քննարկվում են այլընտրանքային միջանցքները և դրանց տնտեսական արդյունավետությունը։ Սակայն նման քննարկումների ի հայտ գալու փաստը խոսում է գլխավորի մասին. Ադրբեջանը դադարել է Վրաստանով տարանցումը ընկալել որպես միակ կամ անխուսափելի ճանապարհ։
Եվ դրանում կարևոր քաղաքական ազդակ է թաքնված։ Տարածաշրջանը փոխվում է շատ ավելի արագ, քան սովոր են մտածել շատ խաղացողներ։ Եվ եթե ինչ-որ մեկը կարծում է, որ ի վիճակի է Բաքվին կախյալ դրության մեջ դնել, ապա դա է գլխավոր սխալ հաշվարկը։ Ադրբեջանը բազմիցս ցույց է տվել, որ կարող է գերազանցել սպասումները շինարարության տեմպերի և նոր լոգիստիկ երթուղիների ստեղծման հարցում։ Բավական է հիշել վերջին օրինակը՝ Ղարաբաղի և նրա տրանսպորտային ենթակառուցվածքների աննախադեպ արագ վերականգնումը, որը չունի իր նմանը ժամանակակից հետկոնֆլիկտային աշխարհում։
Ժամանակակից Հարավային Կովկասում տարանցիկ մենաշնորհն այլևս չի կարող ծառայել որպես քաղաքական ճնշման գործիք, այն, ավելի շուտ, վերածվում է սեփական խոցելիության։ Հետևաբար, Թբիլիսիի փորձը՝ արհեստական արգելքների միջոցով վերականգնել ազդեցության լծակները, հակասում է ինչպես ժամանակի ոգուն, այնպես էլ հենց Վրաստանի երկարաժամկետ շահերին։
Այսօր Թբիլիսիի առջև կանգնած է պարզ ընտրություն՝ կա՛մ ինտեգրվել համագործակցության նոր տարածաշրջանային մոդելին, կա՛մ հետևել, թե ինչպես են ձևավորվում այնպիսի երթուղիներ, որոնցում նրա ներկայությունը դադարում է անհրաժեշտ լինել։ Պատմությունը ցույց է տալիս, որ այն պետությունները, որոնք ի զորու են ժամանակին ճանաչել փոփոխությունները, ամրապնդում են իրենց սուբյեկտայնությունը. նրանք, ովքեր կառչում են հին մեխանիզմներից, անխուսափելիորեն կորցնում են այն։
Հետևաբար, Վրաստանի արձագանքն այս ճգնաժամին կդառնա նրա քաղաքական հասունության ստուգում։ Բաքուն իր եզրակացություններն արդեն արել է։ Հիմա հերթը Թբիլիսիինն է՝ պատրա՞ստ է արդյոք դուրս գալ պահի շահի մարտավարության շրջանակներից և անցնել ռազմավարական գործընկերության։ Մենք ժամանակին Հայաստանն անվանում էինք տարածաշրջանի աշխարհաքաղաքական փակուղի։ Վրաստանը, իհարկե, նման դրության մեջ չի հայտնվի, բայց արդյո՞ք իշխանություններն իսկապես ցանկանում են, որ երկիրը դուրս մնա տարածաշրջանային առանցքային գործընթացներից։