Ադրբեջանական Minval-ը, որը համարվում է կառավարամետ լրատվական, հերթական հոդվածն է հրապարակել որտեղ խիստ քննադատության է ենթարկում պաշտոնական Թբիլիսիին։ Հոդվածը ամբողջությամբ նվիրված է վերջերս տեղի ունեցած մի իրադարձության, երբ վրացական կողմը հայտարարել էր, որ կթողնի իր տարածքով ադրբեջանական վառելիքը տեղափոխվի Հայաստան, սակայն այն կլինի միանգամյա և անվճար։
Ադրբեջանական զլմ-ները մինչև Վրաստանի հայտարարությունն արդեն անդրադարձել էին ստեղծված իրավիճակին և դժգոհություն հայտնել Թբիլիսիի քաղաքականությունից։ Այսօր արդեն Minval-ում լույս է տեսել հաջորդ հոդվածը, որը կրկին սուր քննադատության է ենթարկում և ընտրության առաջ է դնում վրացական կողմին։
Radar Armenia-ն ներկայացնում է ադրբեջանական հոդվածի խմբագրված տարբերակը։
«Բողոքը, որը բարձրացավ ոչ միայն Ադրբեջանում, այլև հենց Վրաստանում, ստիպեց Թբիլիսիի իշխանություններին արձագանքել և անել մի ժեստ, որը նրանք, հավանաբար, քաղաքականապես շահավետ էին համարում։ Հայտարարվեց, որ Վրաստանը «անվճար» կապահովի ադրբեջանական նավթամթերքի միանվագ տարանցում դեպի Հայաստան։
Սակայն նման միանվագ որոշումները չեն լուծում հիմնարար հարցը. ո՞րն է Թբիլիսիի իրական դիրքորոշումը երկարաժամկետ սակագների և մաքսատուրքերի վերաբերյալ։ Եվ ամենակարևորը՝ ո՞ւմ շահերն են ձևավորում այս քաղաքականությունը, որն այդքան անսպասելի է այն երկրի համար, որը տասնամյակներ շարունակ ապավինել է Բաքվի աջակցությանը և կառուցվածքային օգուտներ է քաղել իր տարանցիկ կարգավիճակից։
Տրանզիտային մենաշնորհային վարձավճարների համար պայքարում Վրաստանը հանկարծակի առաջարկում է սակագներ, որոնք տրանսպորտը դարձնում են ոչ շահութաբեր։ Այն ժամանակ, երբ տարածաշրջանը փորձում է անցում կատարել հակամարտության տրամաբանությունից դեպի կապակցվածության տրամաբանություն։ Թբիլիսին ցուցադրում է վարքագծի այնպիսի մոդել, որն ավելի շատ նման է տարածաշրջանային փոխադարձ վստահության տորպեդահարմանը, քան ռացիոնալ տնտեսական ռազմավարությանը։
Այս ընթացքը անխուսափելիորեն Բաքվին կանգնեցնում է այլընտրանքային ուղիներ փնտրելու անհրաժեշտության առջև՝ ոչ թե որպես ճնշման գործիք, այլ որպես կանխատեսելիություն և ռազմավարական ինքնավարություն ապահովելու միջոց։
Ինչպես «Minval Politika»-ին հայտնել են Բաքվի և Երևանի միջև քննարկումներին ծանոթ աղբյուրները, Ադրբեջանն արդեն սկսել է գնահատել իր սեփական կարողությունները այլընտրանքային լոգիստիկ առանցք զարգացնելու համար։ Խորհրդային տարիներին կար երկաթուղի, որը կապում էր Բաքուն Ղազախի հետ, ապա շարունակվում էր դեպի Իջևան։ Այսօր Բաքուն քննարկում է այս հատվածի վերականգնման հնարավորությունը՝ այսօրվա Ղազախից մինչև Հայաստանի հետ ենթադրյալ սահմանը։
Մեր տեղեկությունների համաձայն՝ նախնական գնահատումն արդեն սկսվել է. ուսումնասիրվում են այս հատվածի հնարավոր վերականգնման տեխնիկական պարամետրերը, արժեքը և ժամկետները, որոնք թույլ կտան որոշակի տարանցիկ փոխադրումներ դուրս բերել վրացական կախվածությունից։ Այնուհետև բեռները կարող են սահմանը հատել ավտոմոբիլային ճանապարհով և ավելի խորը շարժվել դեպի Հայաստան՝ լիովին կենսունակ լուծում ժամանակակից լոգիստիկայի տեսանկյունից։
Զուգահեռաբար ուսումնասիրվում է լիարժեք ճանապարհային երթուղիների տարբերակը։ Երթուղին դեռևս վերջնականապես չի որոշվել. քննարկվում են այլընտրանքային միջանցքները և դրանց տնտեսական կենսունակությունը։ Սակայն այն փաստը, որ նման քննարկումներ են տեղի ունենում, խոսում է գլխավորի մասին. Ադրբեջանը դադարել է Վրաստանի տարածքով տարանցումը դիտարկել որպես միակ կամ անխուսափելի ուղի։
Ժամանակակից Հարավային Կովկասում տարանցիկ մենաշնորհը այլևս չի կարող ծառայել որպես քաղաքական ճնշման գործիք, այլ, ընդհակառակը, դառնում է խոցելիություն։ Հետևաբար, Թբիլիսիի փորձը՝ վերականգնելու լծակները արհեստական խոչընդոտների միջոցով, հակասում է ինչպես ժամանակի ոգուն, այնպես էլ Վրաստանի սեփական երկարաժամկետ շահերին։
Այսօր Թբիլիսին կանգնած է պարզ ընտրության առաջ՝ կամ ինտեգրվել համագործակցության նոր տարածաշրջանային մոդելին, կամ հետևել, թե ինչպես են զարգանում ուղիները, որոնցում իր ներկայությունն այլևս անհրաժեշտ չէ։
Հիմա Թբիլիսիի հերթն է. արդյո՞ք այն պատրաստ է անցնել կարճաժամկետ շահույթներից այն կողմ և ընդունել ռազմավարական գործընկերություն»։